|
Caratteristica
principale
La
principale caratteristica del TP32
è la tornitura del disco freno di autovetture e fuoristrada
direttamente sul mezzo, senza dover
smontare il disco freno dal mozzo.
L’esecuzione
dell’operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco
elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di
lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il
perfetto accoppiamento superficiale e geometrico tra pastiglia e
disco freno ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle
prime frenate.
Il
TP32
può inoltre
eseguire la tornitura di tamburi e volani dei mezzi sopra citati.
Allineamento
Il
tornio TP32 viene fissato al mozzo del veicolo per mezzo di appositi
accessori. Bisogna
quindi controllare l’allineamento del tornio rispetto all’asse
di rotazione del disco e procedere, se necessario, all’eventuale
regolazione.
Avanzamento
intermittente
Per
mezzo dell’avanzamento intermittente, che gestisce la
movimentazione del gruppo portautensili, l'utensile inscrive dei
cerchi concentrici sul
disco (vedi schema). Viene
così evitato il classico
effetto spirale sulla superficie
lavorata, il quale provoca notoriamente
lo spostamento radiale delle
pastiglie con conseguenti anomalie nella frenatura.
Altre
caratteristiche
In
assenza di carter di protezione interna del disco, il tornio può
essere posizionato nell'arco dei 360° nell’ idonea posizione, non
sarà quindi necessario dover smontare la pinza frenante.
I
comandi sono
tutti rivolti verso l'operatore.
In particolare la regolazione
degli utensili,
che viene effettuata,
con macchina in movimento, tramite volantino posto sulla
parte esterna del portautensili, in posizione favorevole
all'operatore, evitando così il pericolo di
dover agire all'interno del parafango
con il tornio in movimento.
Caratteristiche
strutturali
|
