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Caratteristica
principale
La
principale caratteristica del TP44M
è la tornitura del disco freno di autocarri, autobus e
veicoli commerciali direttamente sul mezzo, senza
dover smontare il disco freno dal mozzo.
L’esecuzione
dell’operazione di tornitura nella sede di rotazione del disco
elimina ogni eventuale errore costruttivo, di montaggio o di
lavorazione eseguita su di un tornio tradizionale, ristabilendo il
perfetto accoppiamento superficiale e geometrico tra pastiglia e
disco freno ottenendo così la piena efficienza frenante sin dalle
prime frenate.
Allineamento
Il
tornio TP44M
viene fissato al mozzo del veicolo per mezzo di appositi accessori.
Bisogna quindi controllare l’allineamento del tornio
rispetto all’asse di rotazione del disco e procedere, se
necessario, all’eventuale regolazione.
Avanzamento
intermittente
Per
mezzo dell’avanzamento intermittente, che gestisce la
movimentazione del gruppo portautensili, l'utensile inscrive dei
cerchi concentrici sul
disco (vedi schema). Viene
così evitato il classico
effetto spirale sulla superficie
lavorata, il quale provoca notoriamente
lo spostamento radiale delle
pastiglie con conseguenti anomalie nella frenatura
Altre
caratteristiche
Il
tornio può essere posizionato nell'arco dei 360° nell’ idonea
posizione, non sarà quindi necessario dover smontare la pinza
frenante.
I
comandi sono
tutti rivolti verso l'operatore.
In particolare la regolazione
degli utensili,
che viene effettuata,
con macchina in movimento, tramite volantino posto sulla
parte esterna del portautensili, in posizione favorevole
all'operatore, evitando così il pericolo di
dover agire all'interno del parafango
con il tornio in movimento.
Il
tornio è montato su di una piastra a basculante, supportata da due
molle a gas, inserita nel carrello di trasporto.
Questa soluzione rende semplice e rapido il posizionamento
sul mozzo del veicolo.
Il
modello del TP44M
dotato di Inverter dispone di una gamma di giri
mandrino da 30 ÷ 100 giri al minuto.
Questa versione permette di scegliere la velocità di
tornitura più adeguata alla tipologia del disco da lavorare e
facilita ulteriormente l’operazione di allineamento.
Caratteristiche
strutturali
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Il
corpo macchina è realizzato da una fusione in lega speciale di
alluminio bonificato.
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L’
albero mandrino è in acciaio temperato e rettificato.
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Il
carrello di sostegno è costituito da una struttura elettrosaldata.
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